Global trade scenario planning

Kaalaman sa makina: Pagsusuri ng pangunahing kaalaman sa makina Ang makina ay ang pangunahing bahagi ng kotse at ang pinagmumulan ng kapangyarihan na nagtutulak sa kotse. Ang pag-master ng mga pangunahing kaalaman sa mga makina ay napakahalaga para sa mga mahilig sa kotse,Global trade scenario planning may-ari ng kotse at mga kawani ng pagpapanatili. Susuriin ng artikulong ito ang istraktura ng engine, prinsipyo ng pagtatrabaho, pag-uuri at karaniwang mga pagkakamali upang matulungan ang mga mambabasa na lubos na maunawaan ang kaalaman na nauugnay sa engine. 1. Istraktura ng makina Ang makina ay binubuo ng mga silindro, piston, crankshaft, connecting rod, valve, fuel system, ignition system, cooling system, lubrication system at exhaust system. Kabilang sa mga ito, ang silindro ay ang pangunahing bahagi ng makina, at ang pag-aayos ng iba't ibang mga silindro ay tumutukoy sa uri at pagganap ng makina. Kasama sa mga karaniwang uri ng makina sa kasalukuyan sa merkado ang: 1. In-line engine: Ang mga silindro ay nakaayos sa isang tuwid na linya, ang istraktura ay simple, at madalas na ginagamit sa maliliit na kotse at kotse; 2. V-shaped engine: Ang silindro ay bumubuo ng isang tiyak na anggulo at may kumplikadong istraktura. Madalas itong ginagamit sa mga SUV, malalaking kotse at sports car; 3. W-type na makina: Isang patchwork ng maraming V-type na makina na may kumplikadong istraktura at kadalasang ginagamit sa mga high-performance sports car at super sports car; 4. Pahalang na makina: Ang mga silindro ay nakaayos nang pahalang at ang istraktura ay compact. Madalas itong ginagamit sa maliliit na kotse at mga kotse sa lungsod. 2. Prinsipyo ng pagtatrabaho ng makina Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng makina ay maaaring maikling buod bilang: ang pinaghalong gasolina at hangin ay nasusunog sa silindro, na nagsasagawa ng mga sumasabog na reaksyon ng kemikal, na nagtutulak sa piston na gumalaw pababa, at ang paggalaw ng piston ay na-convert sa rotation sa pamamagitan ng pagkonekta rod at crankshaft. paggalaw, sa gayon ay nagtutulak sa paggalaw ng gulong ng kotse. Ang partikular na proseso ay: 1. Proseso ng pagsipsip: ang piston ay gumagalaw pababa, ang balbula ay nagbubukas, isang mababang presyon na lugar ay nabuo sa silindro, at ang panlabas na hangin ay pumapasok sa silindro; 2. Proseso ng compression: Ang piston ay gumagalaw paitaas, ang balbula ay nagsasara, at ang hangin ay naka-compress upang bumuo ng isang mataas na presyon na lugar; 3. Proseso ng pagkasunog: Ang sistema ng pag-aapoy ay nag-aapoy ng mga spark sa halo-halong gas, na bumubuo ng isang paputok na reaksyon ng kemikal, naglalabas ng enerhiya, tumataas ang presyon, at gumagalaw pababa ang piston; 4. Proseso ng tambutso: Ang balbula ay binuksan muli upang ilabas ang nasunog na tambutso na gas mula sa silindro upang maghanda para sa susunod na pagsipsip. 3. Pag-uuri ng makina Ayon sa uri ng gasolina, maaari itong nahahati sa mga gasoline engine at diesel engine. Ang mga gasoline engine ay gumagamit ng gasolina bilang gasolina para sa pagsunog, at ang mga diesel engine ay gumagamit ng diesel bilang gasolina para sa pagsunog. Ang mga makina ng diesel ay medyo matibay, matipid sa gasolina, at angkop para sa malalaking sasakyan, habang ang mga makina ng gasolina ay may simpleng istraktura at mahusay na pagganap ng acceleration, at angkop para sa maliliit na sasakyan at mataas na pagganap na sports car. Ayon sa anyo ng silindro, maaari itong nahahati sa single-cylinder engine at multi-cylinder engine. Ang pagtaas ng bilang ng mga silindro ng multi-cylinder engine ay maaaring epektibong mapabuti ang pagganap ng engine. Ayon sa paraan ng paggamit ng hangin, maaari itong nahahati sa naturally aspirated engine at supercharged engine. Ang supercharged engine ay maaaring mapabuti ang kapangyarihan ng engine at kahusayan ng gasolina sa pamamagitan ng pag-compress ng gas, ngunit nangangailangan din sila ng mas kumplikadong pantulong na kagamitan at mas mataas na gastos sa pagpapatakbo. 4. Mga karaniwang pagkakamali Ang pangmatagalang paggamit ng kotse at mga salik sa kapaligiran ay magdudulot ng ilang karaniwang pagkakamali sa makina, tulad ng: 1. Ang kotse ay nahihirapan o hindi magsisimula, na maaaring dahil sa hindi sapat na kapangyarihan ng baterya o pagkabigo sa sistema ng pag-aapoy; 2. Kung tumataas ang ingay ng makina o nangyayari ang panginginig ng boses, maaaring nasira ang balbula o tren ng balbula; 3. Kung ang throttle valve ay hindi tumutugon o nabigo ang throttle valve, maaaring ito ay isang pagkabigo sa throttle valve, throttle electronic control o oil pump; 4. Kapag bumababa ang acceleration ng sasakyan, maaaring ang spark plug, oil pump, oil nozzle o fuel filter ay hindi gumagana; 5. Ang mga problema sa sistema ng paglamig ng makina ay maaaring humantong sa mga malubhang sitwasyon tulad ng pagtaas ng temperatura ng kotse at kahit na pagsabog ng makina. 5. Buod Ang makina ay ang pangunahing bahagi ng kotse. Ang pag-unawa sa pangunahing kaalaman sa makina ay makakatulong sa amin na mas maunawaan ang paggamit at pagpapanatili ng kotse. Ang istraktura ng makina, prinsipyo ng pagtatrabaho, pag-uuri at mga karaniwang pagkakamali ay lahat ng kaalaman na dapat makabisado ng mga mahilig sa kotse at may-ari ng kotse. Maaari tayong pumili ng angkop na uri at configuration ng makina batay sa aktwal na pangangailangan upang matulungan ang kotse na gumanap nang mas mahusay. Kasabay nito, ang napapanahong pagpapanatili at pagpapanatili ng makina ay maaaring pahabain ang buhay ng serbisyo ng kotse at gawing mas ligtas at mas ligtas sa pang-araw-araw na pagmamaneho.

Contact Us
Phone：020-83484653