Best global trade intelligence tools

Diagram ng pagsusuri ng istraktura ng makina ng sasakyan Ang makina ng sasakyan ay isa sa mga pangunahing bahagi ng sasakyan at ang pangunahing bahagi na nagtutulak sa paggalaw ng sasakyan. Ang hugis at laki ng makina ay hindi lamang naiiba dahil sa iba't ibang modelo,Best global trade intelligence tools kundi pati na rin dahil sa mga pagbabago sa mga kadahilanan tulad ng kapangyarihan at kapangyarihan. Ang diagram ng istruktura ng isang makina ng kotse ay maaaring ilarawan nang detalyado ang mga function at ugnayan ng panloob na istraktura at mga sangkap nito. Susuriin ng artikulong ito nang detalyado ang istraktura at pag-andar ng mga makina ng sasakyan. 1. Istraktura ng makina Ang makina ng sasakyan ay pangunahing binubuo ng mga sumusunod na bahagi: cylinder block, cylinder head, piston, connecting rod, crankshaft, valve, valve spring, camshaft at fuel injector, atbp. Ang bloke ng silindro ay ang unang mahalagang bahagi ng makina at gawa sa cast iron o cast aluminyo. Ito ay isang sakop na lalagyan na direktang nakikipag-ugnay sa silindro at ginagamit upang hawakan ang mga silindro at piston ng makina. Ang ulo ng silindro ay isang takip na matatagpuan sa itaas ng bloke ng silindro. Pangunahing ginagamit ito upang isara ang silindro at piston. Ito ay konektado din sa intake at exhaust system at kinokontrol ang intake at exhaust sa pamamagitan ng balbula at camshaft. Ang piston ay isang mahabang saradong bariles na naka-install sa silindro at konektado sa silid ng pagkasunog. Ang paggalaw ng piston ay na-convert sa paggalaw ng makina sa pamamagitan ng pagkonekta ng baras at crankshaft. Ang pangunahing pag-andar ng pagkonekta ng baras ay upang ikonekta ang piston at crankshaft nang magkasama at i-convert ito sa tindig na paggalaw ng makina, sa gayon itinataguyod ang normal na operasyon ng makina. Ang crankshaft ay isa pang mahalagang bahagi ng makina, na binubuo ng maraming mga pagkonekta ng mga baras na konektado sa serye upang bumuo ng isang buo. Ang pangunahing pag-andar ng crankshaft ay upang mai-convert ang paggalaw ng tindig mula sa piston sa pag-ikot ng paggalaw upang himukin ang engine upang gumana nang normal. Ang balbula ay isang mahalagang bahagi ng makina.Ang pagbubukas/sarado na estado ng balbula ay kinokontrol ng pag-ikot ng paggalaw ng camshaft. Ang pagbubukas/sarado na estado ng balbula ay kumokontrol sa pag-unlad ng mga sistema ng paggamit at tambutso at ang susi sa operasyon ng engine. Ang tagsibol ng balbula ay isang tagsibol na matatagpuan sa tuktok ng balbula. Ang pangunahing pag-andar nito ay upang mapanatili ang saradong estado ng balbula sa pamamagitan ng pagpapanumbalik ng pagkalastiko upang mapanatili ang normal na operasyon ng engine. Ang camshaft ay isang pangunahing sangkap sa makina.Ito ay isang mahabang baras na hugis na binubuo ng isang cam. Kinokontrol ng camshaft ang open/closing state ng balbula sa pamamagitan ng operasyon, sa gayon kinokontrol ang pagpasok at paglabas ng gas sa silindro, at higit pang kinokontrol ang kapangyarihan at bilis ng kotse. Ang fuel injector ay isa sa mga mahahalagang bahagi ng makina.Ang pangunahing tungkulin nito ay mag-iniksyon ng gasolina sa silindro, sa gayon ay ihalo ito sa hangin upang makabuo ng isang nasusunog na halo at itulak ang engine upang gumana nang normal. 2. Function Ang makina ay isa sa mga pangunahing bahagi ng kotse. Ang pangunahing tungkulin nito ay upang sunugin ang gasolina sa mekanikal na enerhiya at i-convert ito sa kapangyarihan at puwersa sa pagmamaneho ng kotse. Ang paggamit at tambutso ng makina ay ang susi sa normal na operasyon ng makina. Ang pagbubukas/pagsasara ng estado ng balbula ay kinokontrol ang pagpasok at paglabas ng gas, na sa huli ay nakakaapekto sa kapangyarihan at bilis ng kotse. Sa panahon ng proseso ng paggamit ng hangin, ang gasolina ay na-injected sa silindro sa pamamagitan ng fuel injector, pagkatapos ay idinagdag sa silindro sa pamamagitan ng balbula, at hinahalo sa hangin upang bumuo ng nasusunog na gas. Sa ilalim ng mataas na temperatura at mataas na presyon, ang nasusunog na gas ay nag-apoy at nasusunog, na bumubuo ng isang paputok na puwersa at itinutulak ang piston pababa, na nagtutulak sa pagkonekta ng rod at crankshaft upang gumana nang normal, sa gayon ay itinutulak ang kotse pasulong. Sa panahon ng proseso ng tambutso, ang nasunog na gas sa silindro ay pinalabas at sa wakas ay pinalabas sa panlabas na kapaligiran sa pamamagitan ng sistema ng tambutso upang maghanda para sa kasunod na trabaho sa paggamit. 3. Buod Ang diagram ng istraktura ng makina ng kotse ay nagpapakita ng panloob na istraktura at pag-andar ng makina, at ang pagiging kumplikado at kahalagahan nito ay maliwanag sa sarili. Kinakailangang maunawaan ang diagram ng istraktura ng makina dahil maaari kang magkaroon ng malalim na pag-unawa sa prinsipyo ng pagtatrabaho at istraktura ng makina, upang mas mapanatili ang kalusugan ng kotse at mapanatili ang mahusay at tumpak na kondisyon ng pagpapatakbo ng kotse. Sa wakas, dapat tandaan na ang mga makina ng kotse ay napaka kumplikadong mga sistema. Samakatuwid, ang paggamit ng naaangkop na langis ng kotse at pagsunod sa plano ng pagpapanatili ng manu-manong gumagamit ay mahalagang mga hakbang upang mapanatili ang normal na operasyon ng engine.

Contact Us
Phone：020-83484653