Value-added exports by HS code

Diagram ng engine (Diagram ng prinsipyo ng pagtatrabaho ng engine,Value-added exports by HS code master ang core ng kapangyarihan ng kotse!) Ang makina ay ang pangunahing bahagi ng kotse, at ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay tumutukoy sa kapangyarihan at pagganap ng kotse. Ang artikulong ito ay magpapakilala nang detalyado sa gumaganang prinsipyo ng makina sa pamamagitan ng mga diagram ng makina, umaasang bigyan ang mga mambabasa ng mas malalim na pag-unawa sa mga makina ng sasakyan. Ang makina ay pangunahing binubuo ng mga silindro, crankshafts, connecting rods, pistons, valves, fuel system, ignition system, atbp. Tanging sa pakikipagtulungan ng mga bahagi sa itaas ang makamit ang sariling gawain ng makina. Sa ibaba ipinakilala namin nang detalyado ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng bawat bahagi sa mga seksyon. Silindro Ang silindro ay isa sa mga pinakapangunahing at mahalagang bahagi ng makina. Sa loob nito ay ang silid ng pagkasunog ng makina, kung saan sinusunog ang halo-halong gas. Ang bilang ng mga silindro ay tumutukoy sa uri ng trabaho ng makina, at ang apat na silindro na makina ay mas maayos kaysa sa dalawang silindro na makina. Ang panloob na pader ng silindro ay may isang tiyak na pagkamagaspang, kaya ang silindro ay nangangailangan ng isang likidong pelikula na nabuo ng pampadulas na langis upang maprotektahan ang pader ng silindro. Ang kapal ng likidong pelikula ay karaniwang sampu-sampung microns hanggang isang daang microns. Crankshaft Ang crankshaft ay ang pangunahing sangkap na nag-convert ng presyon sa silindro sa mekanikal na kapangyarihan.Ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay upang i-convert ang mataas na temperatura at mataas na presyon na gas pagkatapos ng pagkasunog sa silindro sa isang umiikot na metalikang kuwintas. Ang crankshaft ay nagko-convert ng presyon ng gas sa enerhiya ng paggalaw ng reciprocating sa pamamagitan ng pagkonekta ng baras, at sa wakas ay napagtanto ang lakas ng output. Ang crankshaft ay karaniwang gawa sa high-strength ferroalloy. Ang pagkonekta ng baras Ang pagkonekta ng baras ay ang pangunahing sangkap na nagkokonekta sa crankshaft at piston. Ang piston ay konektado sa crankshaft sa pamamagitan ng pagkonekta ng baras, at ang pneumatic kinetic energy ay ipinapadala sa crankshaft sa pamamagitan ng pagkonekta ng baras, at pagkatapos ay na-convert ito sa kapangyarihan. Kasabay nito, ang pagkonekta ng baras ay nilagyan ng mga bearings, gasket, pin at iba pang mga bahagi upang mabawasan ang alitan at pagkawala at pagbutihin ang kahusayan ng alitan ng pagsisimula. Piston Ang piston ay isang gumagalaw na elemento ng makina na sumisipsip ng halo-halong gas sa silindro sa pamamagitan ng balbula at pinalabas ang tambutso na gas. Kasabay nito, kapag gumagalaw ang piston, itutulak nito ang pagkonekta ng baras upang himukin ang crankshaft upang paikutin, sa gayon nakakamit ang lakas ng output. Ang materyal ng piston ay karaniwang aluminyo haluang metal o magnesium haluang metal, kaya ang magaan na materyal na ito ay maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng madalas na paggalaw ng reciprocating ng piston. Balbula Ang balbula ay ang pangunahing bahagi ng makina na kumokontrol sa pagpasok at paglabas ng gas sa silindro.Ito ay nahahati sa intake valve at exhaust valve. Kapag bumababa ang piston, magbubukas ang intake valve, na nagpapahintulot sa halo-halong gas na pumasok sa silindro; Kapag ang piston ay umakyat, ang tambutso na balbula ay nagbubukas at ang tambutso na gas ay pinalabas sa silindro. Ang materyal ng balbula ay karaniwang isang haluang metal na may mataas na temperatura o haluang metal na titanium upang matiyak na ang balbula ay may mahusay na pagpapaubaya sa mataas na temperatura at mataas na presyon na kapaligiran. Sistema ng gasolina Ang sistema ng gasolina ay ang mapagkukunan ng kapangyarihan ng makina.Ito ay bumubuo ng mataas na temperatura at mataas na presyon ng gas sa pamamagitan ng pagsunog ng halo-halong gas, at sa wakas ay naglalabas ng kapangyarihan. Ang fuel system ay binubuo ng fuel pump, fuel injector, fuel tank, fuel filter, atbp. Ang gasolina ay kinuha mula sa tangke ng gasolina patungo sa silid ng pagkasunog sa pamamagitan ng isang fuel pump, at pagkatapos ay atomized sa maliliit na partikulo ng likido sa pamamagitan ng fuel injector, na sa wakas ay halo-halong may hangin para sa pagkasunog upang makabuo ng kapangyarihan. Ang uri at kalidad ng gasolina ay direktang nakakaapekto sa kahusayan ng pagkasunog at pagkonsumo ng gasolina ng makina. Sistema ng pag-aapoy Ang sistema ng pag-aapoy ay ang pangunahing sangkap ng pagkontrol sa pag-aapoy ng gasolina. Ang sistema ng pag-aapoy ay karaniwang binubuo ng isang ignition wire, isang ignition plug at isang spark plug. Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng sistema ng pag-aapoy ay upang ipamahagi ang kasalukuyang sa pamamagitan ng ignition wire, ipasa ito mula sa ignition plug patungo sa spark plug, at bumuo ng isang spark upang mag-apoy ng halo-halong gas. Ang kalidad ng spark plug, kalidad ng circuit, at modelo ng spark plug ay makakaapekto sa pagsisimula at pagpapatakbo ng makina. Sa madaling salita, ang makina ay ang pangunahing bahagi ng kotse, at ang pakikipagtulungan sa pagitan ng iba't ibang mga sangkap nito ay ang susi sa normal na pagmamaneho ng kotse. Sa pamamagitan ng detalyadong graphic analysis ng gumaganang prinsipyo ng makina, mayroon kaming mas malalim na pag-unawa sa prinsipyo ng makina at ang mga tungkulin ng bawat bahagi, na pinaniniwalaan na isang mahusay na balita para sa mga mahilig sa kotse. Kung mas interesado ka sa mga makina, inirerekomenda na basahin ang mga nauugnay na propesyonal na libro at malaman ang tungkol sa paggawa at pagpapanatili ng mga kotse, sa gayon mapapabuti ang aming pag-unawa sa mga makina ng kotse.

Contact Us
Phone：020-83484653